Nederland wil Europese vliegtaks, maar Brussel heeft geen voorstel: ‘Voorlopig vooral een wens’

Het kabinet van D66, VVD en CDA wil de Nederlandse vliegbelasting op termijn vervangen door één Europese vliegtaks. In Brussel ligt voor zo’n belasting op vliegtickets echter geen enkel voorstel. Voor reizigers die in 2027 vanaf een Nederlandse luchthaven vertrekken, verandert er daarom het nodige, terwijl de Europese plannen voorlopig op papier blijven.

Wie nu vliegt, betaalt een vast bedrag, ongeacht de bestemming. Vanaf 1 januari 2027 telt de afstand mee en stijgen de tarieven voor middellange en verre reizen. Het kabinet wil bovendien het hoogste tarief verlagen. De Tweede en Eerste Kamer moeten daar nog mee instemmen, dus het definitieve bedrag voor verre vluchten staat nog niet vast.

Nu nog één bedrag voor iedereen

Sinds 2021 betaalt iedere passagier die vanaf een Nederlandse luchthaven vertrekt vliegbelasting. In 2026 is dat €30,25 per persoon per vlucht. Het maakt niet uit of je naar Parijs vliegt of naar Bali. Het tarief hangt dus niet af van de bestemming en ook niet van de afstand die het toestel aflegt.

De belasting geldt alleen voor reizigers die hun reis in Nederland beginnen. Voor de vlucht terug naar Nederland betaal je haar niet. Voor de komende weken verandert er niets aan dit bedrag. De nieuwe afstandstarieven gaan pas in op 1 januari 2027 en staan al in de wet vastgelegd.

Drie tarieven vanaf 1 januari 2027

In de wet staan drie afstandsklassen. Tot ongeveer 2000 kilometer vanaf Amsterdam geldt €31,04. Voor bestemmingen van 2000 tot 5500 kilometer, zoals Egypte en Turkije, is dat €49,87. Voor vluchten van meer dan 5500 kilometer, bijvoorbeeld naar Canada, Mexico, Indonesië en Zuid-Afrika, staat €74,81 in de wet.

Je eindbestemming bepaalt het tarief, ook als je onderweg overstapt. Voor de Caribische delen van het Koninkrijk geldt een uitzondering. Aruba, Curaçao, Sint Maarten, Bonaire, Saba en Sint-Eustatius liggen ver weg, maar vallen onder het lage tarief. Een vlucht naar het Caribisch gebied kost dus beduidend minder belasting dan een even verre vlucht naar andere bestemmingen.

Kabinet wil het verre tarief verlagen

Het kabinet vindt het hoogste tarief te zwaar. In het Belastingplan 2027 stelt het voor dat tarief te verlagen van €74,81 naar €59,43. Dat is even veel als het hoogste Duitse tarief. Zo moeten luchtvaartmaatschappijen minder kosten hebben en eerlijker kunnen concurreren met de buurlanden. Zonder instemming van de Kamers gaat de verlaging niet door.

De twee andere tarieven blijven zoals ze zijn. Wie naar Egypte of Turkije vliegt, betaalt daardoor 65 procent meer dan nu. Voor een verre reis is de belasting bijna het dubbele van het huidige bedrag. Zonder de voorgestelde verlaging zou het tarief voor verre vluchten zelfs 147 procent hoger liggen dan nu.

Wat het kost voor een gezin

Het effect is goed te zien bij een gezin van vier. Voor Turkije of Egypte betaalt zo’n gezin nu €121,00 aan vliegbelasting en in 2027 €199,48. Voor Thailand is het bedrag nu eveneens €121,00. In 2027 wordt dat €237,72 als het kabinetsvoorstel doorgaat. Zonder verlaging komt het gezin uit op €299,24.

Je betaalt alleen voor de vlucht vanaf Nederland. Reizigers moeten er wel rekening mee houden dat de overheid bij de vorige wijziging het nieuwe tarief ook liet gelden voor tickets die al eerder waren gekocht. Wie nu een verre reis voor 2027 boekt, weet dus nog niet zeker welk bedrag uiteindelijk geldt.

Het plan van het kabinet: één Europese taks

Op termijn wil het kabinet af van de nationale vliegbelasting. In het coalitieakkoord staat dat de partijen willen inzetten op één Europese vliegtaks, gelijk in alle EU-landen, in plaats van de nationale tickettaks. Het kabinet praat hierover met de buurlanden en laat de Kamer voor het einde van het jaar weten hoe die gesprekken verlopen.

Hoe hoog die Europese taks moet worden, zegt het kabinet niet. Wat zo’n belasting zou opleveren of kosten, is ook nog niet onderzocht. Het plan bestaat dus vooral als politieke ambitie. De Nederlandse afstandstarieven van 2027 gelden gewoon, ook als de gesprekken met de buurlanden op niets uitlopen.

In Brussel ligt geen voorstel

In Brussel ligt geen voorstel voor een Europese belasting op vliegtickets. Eerdere pogingen mislukten. In de huidige plannen voor nieuwe EU-inkomsten zit zo’n belasting niet. Daarmee verschilt de Haagse wens van wat Europa werkelijk bespreekt. Europa probeert de luchtvaart op twee andere manieren te laten betalen, via kerosine en via de handel in CO2-uitstoot.

In 2021 stelde de Europese Commissie voor om kerosine voor vluchten binnen de EU te belasten. Het bedrag zou in tien jaar oplopen tot ongeveer €0,38 per liter. Alle lidstaten moeten daarmee instemmen. In november 2025 mislukte een compromis dat de vrijstelling voor kerosine tot minstens 2035 zou verlengen. Sindsdien ligt het voorstel stil.

CO2-handel raakt ook de ticketprijs

Sinds 2026 krijgen luchtvaartmaatschappijen geen gratis rechten meer om CO2 uit te stoten op vluchten binnen Europa. Zij moeten die rechten dus betalen. Deze kosten staan niet als vliegbelasting op je ticket. Maatschappijen kunnen ze wel doorberekenen in de prijs, waardoor reizigers ze indirect toch merken.

In juli 2026 stelde de Commissie voor om vanaf 2029 ook vluchten naar bestemmingen tot ongeveer 5000 kilometer buiten de EU mee te tellen. Verre vluchten, zoals naar New York, blijven erbuiten. Wie meer wil weten over de uitwerking, moet de besluitvorming in Brussel de komende jaren volgen.

Wat betekent dit voor jou?

Plan je een verre reis in 2027? Dan hangt jouw vliegbelasting nog af van de stemming in de Kamer. Voor kortere vluchten en reizen naar Egypte of Turkije liggen de bedragen al vast. Wie wil weten wat zijn gezin kwijt is, kan de gezinsvoorbeelden van hierboven als richtlijn gebruiken.

Eén Europese vliegtaks in plaats van de Nederlandse is voorlopig vooral een wens. Het kabinet moet voor het einde van het jaar de Kamer informeren over de gesprekken met de buurlanden. Daarna volgt de stemming over het Belastingplan 2027, waarin ook het verlaagde tarief voor de verste vluchten ter beslissing ligt.