Gevaarlijke lading moet omrijden na Calandbrug-storing: ‘De brug is een belangrijke route voor de haven’

De Calandbrug bij Rozenburg is sinds maandagochtend 19 oktober 2026 niet te gebruiken door een storing. Het wegverkeer kan de brug in beide richtingen niet meer over en ook schepen kunnen er niet onderdoor. De klep van de brug gaat niet meer helemaal dicht en blijft daardoor deels omhoog staan.

Vooral voor het vrachtverkeer van en naar de haven heeft de storing gevolgen. De brug is een belangrijke route voor vrachtwagens met gevaarlijke stoffen. Zij moeten nu omrijden via de Rozenburgsesluis. Hoe lang dat gaat duren, is nog niet bekend, want de oorzaak van de storing is nog niet gevonden.

Waarom deze brug zo belangrijk is

De Calandbrug is de verbinding tussen Voorne-Putten en Rozenburg. Daar sluit de N15 aan op de snelweg A15. De brug ligt in het Botlekgebied bij Rotterdam en verbindt dat gebied met de Europoort, een van de drukste industriegebieden van het land.

De brug is een voormalige spoorbrug. Daarom is niet Rijkswaterstaat maar ProRail de beheerder. Bij een storing is het dus de spoorbeheerder die de oorzaak moet opsporen en de reparatie moet organiseren, terwijl het wegverkeer en de scheepvaart direct de gevolgen merken.

Wat er maandagochtend gebeurde

De brug ging rond 10:30 uur niet meer helemaal naar beneden. Vanaf dat moment kon het wegverkeer er in beide richtingen niet meer overheen. De klep van de brug gaat sindsdien niet meer volledig dicht, waardoor ook de scheepvaart geen veilige doorgang heeft.

De storing begon dus midden in de ochtend en bleef de hele dag aanhouden. Aan het begin van de middag was nog altijd niet duidelijk wanneer de brug weer in gebruik kan worden genomen. Weggebruikers en bedrijven in het havengebied moeten daar voorlopig rekening mee houden.

Pijlers als mogelijke oorzaak

Volgens een ProRail-woordvoerder zit de storing mogelijk in een van de vier pijlers waar de brug op rust. Het gaat nadrukkelijk om een vermoeden: de precieze oorzaak is nog niet gevonden. Monteurs doen onderzoek, maar zij hebben nog niet kunnen vaststellen wat er precies misgaat.

Omdat de oorzaak onbekend is, kan ProRail ook niet zeggen hoe lang het herstel gaat duren. Daarom is aanvullend onderzoek nodig. Dat is volgens de beheerder nodig voordat duidelijk wordt wanneer de brug weer te gebruiken is voor het wegverkeer en de scheepvaart.

Omrijden voor vrachtwagens met gevaarlijke stoffen

De gevolgen zijn het grootst voor vrachtwagens die gevaarlijke stoffen vervoeren. Het gaat om wagens die niet over de A15 door de Thomassentunnel mogen. Voor hen is de Calandbrug de logische route van en naar de haven. Zolang de brug dicht is, moeten zij omrijden via de Rozenburgsesluis.

Dat betekent een andere route en waarschijnlijk meer reistijd voor een groep transporteurs die weinig alternatieven heeft. Ander verkeer moet in de tussentijd ook omreizen. Hoeveel vertraging dat precies oplevert, is niet bekend. Zolang de storing duurt, blijft die omleiding gelden.

Eerder deze maand al dicht

Voor de Calandbrug is dit niet de eerste storing in korte tijd. Eerder in oktober was de brug al een paar dagen gesloten voor het wegverkeer. Toen was een probleem met lasers de oorzaak: die gaven verkeerde metingen door, waardoor de brug niet veilig kon worden bediend.

Of de storing van maandag iets te maken heeft met dat eerdere probleem, is niet bekend. De beheerder heeft daar niets over gezegd. Wel is duidelijk dat de brug binnen enkele dagen opnieuw uitvalt, terwijl hij vorige week nog maar net weer in gebruik was.

Ook in februari bijna anderhalve dag stil

Eerder dit jaar was de brug ook al buiten gebruik. In februari kon het wegverkeer de verbinding ruim dertig uur niet gebruiken, na problemen met de slagbomen. De problemen begonnen op een ochtend rond 07.00 uur, waarna de brug voor trein- en autoverkeer werd afgesloten.

Toen bleek dat de onlangs vervangen spoorbomen op hol sloegen en kortsluiting veroorzaakten. Het terugplaatsen van de oude bomen loste het probleem niet op. Pas nadat de motor van de slagbomen was vervangen, konden ze weer zonder problemen open en dicht. De scheepvaart had toen geen last, want de brug stond omhoog.

Plannen voor vervanging en de stand van zaken

Afgelopen vrijdag presenteerde minister Karremans van Infrastructuur en Rijkswaterstaat bij de Calandbrug nog een prioriteitenlijst. Die gaat over het vervangen of vernieuwen van versleten bruggen, viaducten, waterwegen en spoorlijnen. Ook de Calandbrug wordt aangepakt. De nieuwe storing valt daarmee kort na die presentatie.

Voorlopig blijft de brug dicht. Maandagmiddag doen een aannemer en monteurs onderzoek naar de storing. Zodra de oorzaak bekend is, kan ProRail een inschatting geven van de hersteltijd. Tot dat moment blijft het wegverkeer omgeleid en kan de scheepvaart niet onder de brug door.